O correspondente francês "Le Monde" de Pequim, Arlo Thabo, publicou uma coluna no dia 7 de que a China desenvolveu um "novo planeta de carros" baseado em conhecimento técnico e baterias em duas décadas, o que dificulta a competição da Europa com a China em um carro elétrico e médio prazo, mas a imposição de tarifas em veículos elétricos chineses não fará com que a Europa um carro elétrico.
A China tornou -se a participante dominante no mercado global de veículos elétricos, disse o artigo, citando dados da Associação da Indústria que o mercado chinês agora representa 70% das vendas globais de veículos de nova energia (elétrica e híbrida), acima de 52% em 2022. Desde julho de 2024, o NEVs contava com mais da metade da metade do carro em China, enquanto na Europa.
Na China, a popularidade dos veículos elétricos promove a instalação de mais pontos de carregamento, o que, por sua vez, promove o uso mais amplo de veículos elétricos. Os veículos elétricos criam empregos e reforçam a determinação da China de empurrar todas as partes da cadeia industrial para a inovação. É isso que os economistas descrevem como um círculo virtuoso, e é o que os partidos políticos europeus ecologicamente cuidadosos exigem: uma transformação automotiva que promove o desenvolvimento econômico, não "pune" a economia.
O artigo também disse que os consumidores chineses estabeleceram a demanda por veículos elétricos e os discursos de política em apoio a veículos elétricos foram contínuos. Na Europa e nos Estados Unidos, as montadoras se sentem confortáveis com os motores de combustão interna, e muitos líderes políticos acham difícil ou até hostil vender carros elétricos ao público.
Quanto à União Europeia, prometeu parar de vender veículos de combustível na UE até 2035 e deseja estar na vanguarda da transformação climática. Sem alguma forma de introspecção, a UE lutará para cumprir esse compromisso.
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